日前，斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。召回涉及部分進(jìn)口森林人、力獅、傲虎、翼豹等車型，共計(jì)98,438輛。

  高田氣囊問(wèn)題再發(fā)酵

  召回計(jì)劃，將自2020年4月1日起，召回部分進(jìn)口森林人、力獅、傲虎、翼豹系列汽車，共計(jì)17,178輛，其中包括：

  2007年12月20日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2009-2010年款森林人系列汽車，共計(jì)14,501輛;

  2009年6月5日至2009年12月26日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010年款力獅、傲虎系列汽車，共計(jì)2,281輛;

  2004年2月26日至2009年7月2日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2004-2009年款翼豹系列汽車，共計(jì)396輛。

  以上召回范圍內(nèi)部分車輛副駕駛席前安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生破損，導(dǎo)致金屬碎片飛出，可能傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。

  斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛檢查安全氣囊氣體發(fā)生器，發(fā)現(xiàn)是高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器時(shí)，將其免費(fèi)更換為改進(jìn)后的氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。

  后懸架減震彈簧腐蝕

  另外，計(jì)劃還將自2020年3月14日起，召回2013年3月25日至2015年12月25日期間，生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013-2015年款森林人系列汽車，共計(jì)81,260輛。

  以上召回范圍內(nèi)的部分車輛，由于后懸架減震彈簧的鋼材與涂料使用組合不恰當(dāng)，車輛使用過(guò)程中當(dāng)砂石等異物混入后懸架減震彈簧底部與減震器彈簧座之間而造成涂層損傷時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致減震彈簧腐蝕。若腐蝕情況惡化，嚴(yán)重情況下可能造成減震彈簧斷裂。減震彈簧是懸架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)件，如果出現(xiàn)損傷車輛姿態(tài)將發(fā)生變化，影響車輛行駛時(shí)的操控性能和穩(wěn)定性能，不符合國(guó)家相關(guān)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的要求，存在安全隱患。

  斯巴魯汽車(中國(guó))有限公司將檢查所有召回車輛的后懸架減震彈簧是否包裹保護(hù)軟管，若沒(méi)有則說(shuō)明是改良前彈簧，并將其更換為改良品，以消除安全隱患。

  銷量破百萬(wàn)，利潤(rùn)依舊看漲

  事實(shí)上，自2017年起，斯巴魯在日本就遭遇了“造假門”，全球范圍內(nèi)也多次發(fā)布召回公告。去年，斯巴魯更是因剎車燈缺陷，宣布全球召回220萬(wàn)輛SUV車型，創(chuàng)該公司召回?cái)?shù)量新高。

  不過(guò)2019年，斯巴魯在銷量方面表現(xiàn)仍然給力，全球銷量破百萬(wàn)，達(dá)到104.2萬(wàn)輛。并且斯巴魯對(duì)2020年銷量目標(biāo)預(yù)計(jì)為107萬(wàn)輛，相比去年增長(zhǎng)了3%。

  另外，受到批發(fā)銷量下滑、保修支出激增、以及受匯率影響，斯巴魯2020財(cái)年第三財(cái)季，凈收入為434億日元(人民幣28億元)，同比下降42%。不過(guò)，斯巴魯對(duì)當(dāng)前財(cái)年收益預(yù)期依舊不變，即預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)21%至2200億日元，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)15%至1630億日元(約104億人民幣)。

  總結(jié)：一向以安全性著稱的斯巴魯品牌近年來(lái)風(fēng)波不斷，不過(guò)在逆境中斯巴魯?shù)匿N量和利潤(rùn)表現(xiàn)依舊看漲，前不久又剛剛加入豐田集團(tuán)旗下，發(fā)展前景看好。